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Bahnbetriebswerk
Simmern 1889 bis 1970 |
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1970 bis 1983 |
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1983 bis Heute |
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Stand: 09. Januar 2007
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| Lieber Leser,
leider ist mein Archiv nicht so gefüllt,
dass es für einen Vollkommenen Überblick reicht. Alle Daten
sind in den Jahren von mir gesammelt worden. Dabei dürfte
auch das eine oder andere Fehlerchen sein. Aber selbst bei
Fachbüchern soll es ja hin und wieder zu Fehlerhaften Daten
gekommen sein.
Für Informationen, Bilder oder auch nur die
kleinste Kleinigkeit bin ich immer Dankbar. |
|
Bild anklicken
zum Vergrößern.
Bw
Simmern Lageplan Stand 1970 |
| Dienstpläne
1957 |
| Fahrzeugbaureihe |
Vorhanden |
Plantage |
| BR57 |
5 |
3 |
| BR93 |
~12 |
6 |
| BR795 |
6 |
6 |
| BR798 |
4 |
4 |
| Für
die Schienenbusse gab es wohl immer eine 93Bereitschaft
? |
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Dienstpläne 1967 |
| BR211 |
6 |
? |
| BR795 |
4 |
? |
| BR798 |
4 |
? |
| nach 1964 gab
es wohl für einige Jahre Fahrzeugengpässe in
Simmern. Andere Bw halfen aus. Gefahren wurde
meist die Üg nach Emmelshausen |
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. |
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| In diesen Jahren, hatten die
Lok`s des Bw Simmern nur die Güterzugfahrten ab Simmern
in Richtung Buchholz und Hermeskeil zu erledigen. Die
Güterzüge von Bingerbrück wurden vom dortigen Bw
erbracht . Zu beobachten waren: 42,50 |
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Fahrzeugstatistik:
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Stand
31.12.1967 (*1) |
| 211-246 bis 251 |
V100 |
6 |
| 211-246
Zugang von Jüngerath (05.62) |
| 798-539bis542 |
VT98 |
4 |
| 798-543
weilt noch in Trier |
| 998-619 bis621 + 630 |
VS 98 |
4 |
| 998-131 - 133 |
VB 98 |
3 |
| 795-219,220,457,458 |
VT95 |
4 |
| 995-095,096,118,
309,310,319 |
VB142 |
6 ? |
| 332-208 |
V11
Bf Stromberg |
1 |
| 321-015
323-001,208,246 |
V02 |
4 |
| 311-258 |
Bw Lok Simmern |
1 |
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| 998-131
nach Heidelberg, |
| 332-208
ging nachdem 333-091 eintraf nach Trier.
323-001 ging nach Ko Mosel, 323-208
nach Saarbrücken, 323-246 nach St Wendel, 312-015
Ausgemustert Bw Simmern und 311-258 steht HEUTE mit
Beschriftung Bw Simmern in Nürnberg Museum. |
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- 01.07.1947: Bw Kirn und Simmern
wechseln von der ED Mainz zur ED Trier
- 1952 Oktober: Die ersten 3 VT95
werden in Simmern begrüßt. 795-218 bis 220
- 1954 Dezember: Zweite Welle
VT95: 795-457 bis 459
- 1955 November/Dezember:
VT98 9539 bis 9542 machen den Schienenbusbestand
komplett
- 1956 Bw Hermeskeil wird zur Ast
des Bw Simmern
- 01.04.1959 Auflösung der Ast
Hermeskeil des Bw Simmern
- 01.01.1960 Die BD Saarbrücken
und BD Trier werden zur BD Saarbrücken vereinigt
- Sommer 1960 Anlieferung neuer
Köf II mit geschlossenem Führerhaus.
- 1962 Februar : V100 1247 bis
1251 treffen ein und lösen die letzten 57 (G10) ab
- 1964 Ende der
Dampflokunterhaltung in Simmern 93-637 z 14.12.1964
- Leihweise der Einsatz von
Dampfloks (Ehrang, Trier und Cochem) im V100plan.
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1950 bis 1964 T14 in
Simmern *3 |
| 93-438 |
07.08.1951 |
bis 15.11.1951 |
zum Bw Kirn letzt T14 in
Simmern |
| 93-567
2 Dome + 2 eckige
Sandkästen |
26.02.60 v. Bw Sbr Hbf |
bis 06.07.1962 |
an BD Hamburg |
| 93-637
*
2 Dome + 2 eckige
Sandkästen |
1956 v Bw Hermeskeil |
z 14.12.1964 |
Letzte Dampflok Bw Simmern |
| 93-655 |
1956 v Bw Hermeskeil |
z 1959 |
|
| 93-671 |
(1946 Bw
Kreuzberg)1956 v Bw Kirn |
~ z 1960 |
|
| 93-675 |
ca 1958 v Bw Cochem |
z 1959 |
|
| 93-683
2 Dome + 2 eckige
Sandkästen |
1956 v Bw Kirn |
1957 nach |
an Bw Cochem |
| v.Jünkerath 13.11.60 |
27.05.61 |
an Bw Jünkerath |
| v.Jünkerath 20.11.61 |
bis 06.07.1962 |
an BD Hamburg |
| 93-712
1 Dome + 2 runde
Sandkästen |
vor 1950 vorhanden |
z 02.10.1960 |
|
| 93-726
1 Dome + 2 runde
Sandkästen |
von Mayen West |
~ z 1960 |
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| 93-768 |
1956 v Bw Kirn |
z 1959 |
|
| 93-771
1 Dome + 2 runde
Sandkästen |
16.12.1960 v Jünkerath |
27.05.61 |
an Bw Jünkerath |
| v.Jünkerath 20.11.61 |
z 26.05.1962 |
|
| 93-772
2 Dome + 2 eckige
Sandkästen
|
ca 1958 v Bw Cochem |
z 1959 |
|
| 93-823
2 Dome + 2 eckige
Sandkästen |
03.10.1960 v Jünkerath |
bis 27.05.61 |
an Bw Jünkerath |
| 19.11.1961 v Jünkerath |
bis 29.09.62 |
an Bw Jünkerath |
| 93-919 |
1956 v Bw Hermeskeil |
z 1959 |
|
| 93-920 |
03.10. 1960 v Jünkerath |
bis 27.05.61 |
an Bw Jünkerath |
| 19.11.1961 v Jünkerath |
bis 29.09.62 |
an Bw Jünkerath |
| 93-931
* |
1956 von Hermeskeil |
z 01.08.1964 |
|
| 93-953 |
29.12.1960 v Jünkerath |
bis 27.05.61 |
an Bw Jünkerath |
| 19.11.1961 v Jünkerath |
bis 03.10.62 |
an Bw Jünkerath |
| 93-1009 |
09.07.60 v. Bw Sbr Hbf |
z 30.11.1960 |
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| 93-1124
2 Dome + 2 eckige
Sandkästen |
(1946 Bw
Kreuzberg)vor 1950 vorhanden |
z 1958 |
|
| 93-1164 |
vor 1950 vorhanden |
z 29.09.1962 |
|
| 93-1166 |
vor 1950 vorhanden |
z 1958 |
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| 93-1234 |
vor 1950 vorhanden |
z 17.05.1956 |
|
| 93-1239 |
vor 1950 vorhanden |
Zeitweise Bw Hermeskeil |
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z 1958 |
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| * = 1960
Einbau einer Gegendruckbremse |
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1950 bis 1968
Einzelgänger |
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91-527 Bw Simmern
aus EK BR 91 |
15.09.1950 v ED Karlsruhe |
xx.o2.1953 Abgabe ??? |
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| undLeihlok´s |
| 38-2194 v
Bw Trier Grund
AzDienst Querbahn (Quelle EK BR
38) Bild: EK BR38 S.234 |
06.07.1963 |
14.08.1963 |
| 86-210 v
Bw Trier |
Sichtung am Jahreswechsel
64/65 |
in Kastellaun vor Ng |
| 50-2646 v
Bw Ehrang |
Sichtung am 21.05.1966 |
in Kastellaun vor Ng |
| 50-808
v Bw Ehrang Bild |
Sichtung am 07.06.1966 |
in Kastellaun vor Ng |
| AS-
Auf Schienen NR1 Vom Juni 1969
86-210 August 1964 bis Mai 1965
86-316 Januar 1963 bis ca. 1964
86-577 ? 1964 bis ?1964 ausgeliehen von BW???
86-586 ? 1964 bis ?1964 ausgeliehen vom BW Trier
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| AS-
Auf Schienen NR1
Vom Juni 1969 |
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1950 bis 1964 G10 in
Simmern *4 |
| 57-1067 |
|
ca 1955 nach |
Mayen Ost |
| 57-1200 |
von Bw Kirn ca1950 |
ca 1958 nach |
Ehrang |
| 57-1228 |
01.07.50 in Simmern |
ca 1951 nach |
Kirn |
| 57-1235 |
von Bw Kirn ca1951 |
bis 1962 |
|
| 57-1527 |
01.07.50 in Simmern |
nach |
Kirn |
| 57-1819 |
von Bw Waldshut 26.02.49 |
ca 1952 nach |
Kirn ca 1957 zurück nach
Simmern |
| 57-2093 |
vor 1950 vorhanden |
bis 1962 |
|
| 57-2475 |
vor 1950 vorhanden |
bis 1962 |
|
| 57-2757 |
1955 |
bis 1962 |
(Stationierung 1958 DA-Kra) |
| 57-3046 |
von Bw Mayen Ost ca 1958 |
bis 1962 |
|
| 57-3382 |
von Bw Mayen Ost ca 1959 |
bis 1962 |
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Bilder von Loks
T14.1 des Bw Simmern |
| 93-567 |
siehe Bild rechts |
| 93-637 |
EKBR93 alt
S. EK BR 93neu S. 41
EJ5/88 S21 |
| 93-683 |
EK BR 93 neu S 183 |
| 93-712 |
EK BR 93 neu
S 186 EK die SWDE S.193 EJ5/88 S14 |
| 93-726 |
EJ II/97 S.
74 EK BR 93 neu S 184 EJ5/88 S14 |
| 93-771 |
EK BR 93 neu S 118
EJ5/88 s 15 |
| 93-772 |
Die
Eifelbahn Lokrundschau S.25 |
| 93-823 |
EKBR93 alt S. |
| 93-1124 |
EK BR 93 neu S 116 und
185 |
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| EJ |
Eisenbahnjournal |
| EK |
Eisenbahnkurier |
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| Bilder von Loks
G10 des Bw Simmern |
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57-1200 |
EK BR 57 S 186 EKTheman
BR57 S.60+61 |
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| EK |
Eisenbahnkurier |
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Stationierungen am 31.12.1958 ( Die Tfz
der DB und ihre Heimatbetriebswerke 1958, Röhrverlag) |
| BR 93 T14.5-14 |
637,655,671,675,712,726,768,772,919,931,1124,1164,1166,1234,1239 |
15 |
| BR 57 G10 |
1067,1235,1819,2093,2475,3046 |
6 |
| VT95 |
9218,9219,9220,9457,9458,9459 |
6 |
| VT98 |
9539,9540,9541,9542 |
4 |
|
|
|
1889
bis 1950
|
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|
Fahrzeugstatistik:
|
Stand
01.11.1946 (*2) |
| 56
- 405 + 418 |
G8 |
2 |
|
| 57
1170,2093,2661,
2735,3136 |
G10 |
5 |
|
| 93
423 |
T14 |
14 |
| 93
568, 646, 655, 657,
679, 683, 712, 728, 953,
1164, 1166, 1234, 1239 |
T14.5 |
|
|
|
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|
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|
| Lokbestand am 01.07.1947
Bw Simmern von der ED Mainz zur ED Trier |
57-1527, 57-2093,
57-2755 (abg 57-3136) |
|
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|
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| 93 646 und 93
657 auf z |
| 93-568
abgefahren, |
| 93-655 nach
Hermeskeil 93-679 und 728 nach Cochem 93-683 und
953 nach Kirn |
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-
1889 Eröffnung
der Hunsrückbahn. Kleines Bw gegenüber des Empfangsgebäudes.
-
1900 Erweiterung
des Bahnhofs Simmern zum Knotenbahnhof und Bau eines neuen
Bw an der jetzigen Stelle.
-
1938
Erweiterungen werden durchgeführt. Bau der Hunsrückhöhenstraße.
-
1939-1945 Der
zweite Weltkrieg. Schäden im ganzen Bahnhof, so auch im
Bw Simmern. Teile des Lokschuppens werden nicht mehr
aufgebaut.
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Fahrzeugstatistik:
Fahrzeuge
vor 1945
(in
Vorbereitung)
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Sobald ich mehr zu den einzelnen Zeitabschnitten
fertiggestellt habe, werden EXTRA SEITEN gestaltet. |
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